目前的動態環境使保定物流運作和管理復雜化，一種可選方案是將保定物流系統分解成若干自動運行的子系統，按分工理論為客戶提供服務。為了覆蓋更遠距離的服務，需要采用很多不同的物流服務體系，共同來完成服務目標。這樣可將物流服務的操作分為若干小塊，需要在正確的時間選擇合適的服務提供商，分工越細，可選范圍越廣。這種服務方式進一步推動了物流專業化和功能化的進程。
    但客戶服務是作為一個整體出現的，由于各成員分別提供固定的物流服務，缺少整體性。因此，這種分工服務方式有可能導致物流網絡中各成員之間產生利益沖突：
    第一，保定物流服務提供商和客戶服務之間的利益沖突，主要體現在服務時間和服務規模上。通常，客戶服務需要產品配送立即進行，盡可能快和準時，并不考慮其他的服務。例如，如果一個包裹需要遞送，卡車需要在包裹裝卸的精確時刻到達。相反，物流運營者通過工具的使用而獲得利潤，為了追求規模經濟，一般要收集很多貨物，等達到他們的運載能力極限時才開始啟動，他們并不考慮所有其他服務，包裹運輸會延遲直到卡車裝滿時進行。當服務商在很大地域范圍和需求變化的市場環境下提供物流服務時，這些矛盾成了服務質量保證的主要障礙。
    第二，物流服務提供商個體和服務整體之間的利益沖突。由于大范圍地域和行業的物流運作，單個服務商為了實現自身利益最大化，而不考慮其他服務商的運作時間和進程，很難與整個物流網絡的計劃和步調保持一致。誰來保證整體服務質量？這主要取決于各成員的友好合作程度。